της Χαράς Τζαναβάρα
Ένα εμπορικό κέντρο-μαμούθ 250.000 τετραγωνικών, που αντιστοιχεί σε τέσσερα Mall, προβλέπουν τα σχέδια της Lamda Development για το Ελληνικό και, σύμφωνα με
υψηλόβαθμα στελέχη του ομίλου Λάτση, έχουν εξασφαλίσει τη σύμφωνη γνώμη του ΤΑΙΠΕΔ, μέσω της «Ελληνικό Α.Ε.».
Το τελευταίο διάστημα έχουν πυκνώσει οι συναντήσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών, με στόχο να υπάρξει συμφωνία για την πολεοδομική ανάπτυξη των 6.200 στρεμμάτων πριν από το Πάσχα των ορθοδόξων.
Η καταρχήν ημερομηνία έχει οριστεί για τις 26 Απριλίου. Τα σχέδια έχουν ολοκληρωθεί από την πλευρά των επενδυτών αλλά δεν έχουν δοθεί στους δημάρχους Γλυφάδας και Αλίμου παρά τα συνεχή αιτήματά τους προς τη διοίκηση της «Ελληνικόν Α.Ε.».
Πληροφορίες της «Εφ.Συν.» αναφέρουν ότι, πέρα από το φαραωνικό εμπορικό κέντρο, το master plan προβλέπει κατασκευή τεσσάρων πολυώροφων κτιρίων με χαρακτηριστικά ουρανοξύστη προς την πλευρά της λεωφόρου Ποσειδώνος, συγκροτήματα γραφείων και ιδιωτικών υποδομών υγείας προς τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, κοντά στο σταθμό του μετρό.
Από την πλευρά της, η Lamda Development έχει καταστήσει σαφές από το 2014, οπότε είχε υποβάλει τη μοναδική προσφορά στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, ότι συνδέει την επένδυση με τη λειτουργία καζίνου που σκοπεύει να δημιουργήσει στο νέο ξενοδοχείο το οποίο σχεδιάζει για την παράκτια ζώνη του Αγίου Κοσμά.
Η χωροθέτησή του έχει προβλεφθεί στον νόμο του 2011, αλλά η άδεια λειτουργίας θα δοθεί με χωριστό διαγωνισμό. Κατά καιρούς, όμως, έχουν γίνει προσπάθειες να παρακαμφθεί η διαγωνιστική διαδικασία και να αποκτήσει η πρωτεύουσα παραλιακό καζίνο με τη μετακόμιση αυτού που λειτουργεί στην Πάρνηθα.
Το δεύτερο, εξίσου σημαντικό «αγκάθι» για την κυβέρνηση είναι η μεταφορά δημόσιων φορέων που λειτουργούν στον χώρο του παλιού αεροδρομίου και της πρώην αμερικανικής βάσης.
Οι δύο πλευρές έχουν συμφωνήσει να παραμείνουν οι εγκαταστάσεις του FIR Αθηνών, που ενδεχόμενη μεταφορά τους θα επιβαρύνει το Δημόσιο με πάνω από ένα δισ. ευρώ.
Θα παραμείνει επίσης το αμαξοστάσιο του τραμ και η γραμμή του θα επεκταθεί ώς τον σταθμό του μετρό στην Αργυρούπολη, καθώς και ο σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων.
Δεν υπάρχει συμφωνία για το μεγάλο αμαξοστάσιο των λεωφορείων, το οποίο καταλαμβάνει 63 στρέμματα και εξυπηρετεί το 25% του λεκανοπεδίου.
Η μεταφορά του, όπως έχει αποκαλύψει η «Εφ.Συν.», θα κοστίσει στην ΟΣΥ πάνω από 100 εκατ. ευρώ, ενώ δεν έχει βρεθεί χώρος που να καλύπτει τις ανάγκες.
efsyn.gr
Διαβάστε εδώ όλες τις εξελίξεις για το Ελληνικό
- Σημείωση του εδώ στο νότο: Μετά τις παραιτήσεις τεσσάρων μελών από το ΔΣ της «Ελληνικό Α.Ε.», από το αμαρτωλό ΤΑΙΠΕΔ ορίστηκαν η Σουλτάνα (Νανά) Σπυροπούλου ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος και οι Ιωάννης Κωνσταντάτος (δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης), Ιωάννης Μανούσος και Αθηνά-Μαρία (Νάγια) Κόλλια ως μέλη.
Το τελευταίο διάστημα έχουν πυκνώσει οι συναντήσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών, με στόχο να υπάρξει συμφωνία για την πολεοδομική ανάπτυξη των 6.200 στρεμμάτων πριν από το Πάσχα των ορθοδόξων.
Η καταρχήν ημερομηνία έχει οριστεί για τις 26 Απριλίου. Τα σχέδια έχουν ολοκληρωθεί από την πλευρά των επενδυτών αλλά δεν έχουν δοθεί στους δημάρχους Γλυφάδας και Αλίμου παρά τα συνεχή αιτήματά τους προς τη διοίκηση της «Ελληνικόν Α.Ε.».
Πληροφορίες της «Εφ.Συν.» αναφέρουν ότι, πέρα από το φαραωνικό εμπορικό κέντρο, το master plan προβλέπει κατασκευή τεσσάρων πολυώροφων κτιρίων με χαρακτηριστικά ουρανοξύστη προς την πλευρά της λεωφόρου Ποσειδώνος, συγκροτήματα γραφείων και ιδιωτικών υποδομών υγείας προς τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, κοντά στο σταθμό του μετρό.
Από την πλευρά της, η Lamda Development έχει καταστήσει σαφές από το 2014, οπότε είχε υποβάλει τη μοναδική προσφορά στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, ότι συνδέει την επένδυση με τη λειτουργία καζίνου που σκοπεύει να δημιουργήσει στο νέο ξενοδοχείο το οποίο σχεδιάζει για την παράκτια ζώνη του Αγίου Κοσμά.
Η χωροθέτησή του έχει προβλεφθεί στον νόμο του 2011, αλλά η άδεια λειτουργίας θα δοθεί με χωριστό διαγωνισμό. Κατά καιρούς, όμως, έχουν γίνει προσπάθειες να παρακαμφθεί η διαγωνιστική διαδικασία και να αποκτήσει η πρωτεύουσα παραλιακό καζίνο με τη μετακόμιση αυτού που λειτουργεί στην Πάρνηθα.
Το δεύτερο, εξίσου σημαντικό «αγκάθι» για την κυβέρνηση είναι η μεταφορά δημόσιων φορέων που λειτουργούν στον χώρο του παλιού αεροδρομίου και της πρώην αμερικανικής βάσης.
Οι δύο πλευρές έχουν συμφωνήσει να παραμείνουν οι εγκαταστάσεις του FIR Αθηνών, που ενδεχόμενη μεταφορά τους θα επιβαρύνει το Δημόσιο με πάνω από ένα δισ. ευρώ.
Θα παραμείνει επίσης το αμαξοστάσιο του τραμ και η γραμμή του θα επεκταθεί ώς τον σταθμό του μετρό στην Αργυρούπολη, καθώς και ο σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων.
Δεν υπάρχει συμφωνία για το μεγάλο αμαξοστάσιο των λεωφορείων, το οποίο καταλαμβάνει 63 στρέμματα και εξυπηρετεί το 25% του λεκανοπεδίου.
Η μεταφορά του, όπως έχει αποκαλύψει η «Εφ.Συν.», θα κοστίσει στην ΟΣΥ πάνω από 100 εκατ. ευρώ, ενώ δεν έχει βρεθεί χώρος που να καλύπτει τις ανάγκες.
efsyn.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου